노킹 썸네일형 리스트형 [Top Gdi 올인원][k3] gdi엔진오일 SNPLUS 교체 후 언덕 출발시 노킹현상이 줄었습니다 1세대 기아차 k3 아이비스트 gdi 올인원 SNPLUS 5W30 엔진오일 사용 후기 입니다. 2일간 운행해본 결과! 언덕 출발 시 노킹현상이 줄어들었습니다. 한달 후에 추가로 후기 남기겠습니다. [한달 사용 후기] 1세대 기아자동차 k3입니다. 아이비스트 gdi 올인원 SN PLUS 5W30 합성엔진오일 교환 후 현기 gdi특유의 노킹을 완전히 억제해 주지는 않지만 언덕구간이 아니면 노킹이 억제되는게 느껴지네요~ 출처: 아이비스트 엔진오일,엔진코팅제 공식 스토어팜rnjs****님https://smartstore.naver.com/monsterblood/products/2313810688 더보기 [Top gdi 올인원] 전용 SNPLUS gdi엔진오일 교체로 노킹 줄은거 실화? 엔진 노킹음 줄은거 실화??? 엔진에서 딱딱~딱 노킹 소리 나서 스트레스 받았는데 아이비스트 SN PLUS gdi엔진오일로 교체하고 이 소리가 없어졌어요! 카센터 사장님도 인정~ ㅎㅎㅎ gdi엔진에는 최고의 합성유입니다. 출처: 지마켓 프리미엄 상품평 http://item.gmarket.co.kr/Item?goodscode=1705137714 더보기 [한라일보] 내 차 관리를 위한 엔진오일 교환법 합성엔진오일 전문기업 아이비스트는 내 차를 위한 엔진오일 교체법을 제시했다. 한집에 차를 2대 이상씩 보유하는 일이 이제는 흔한 일이 되고 있다. 나홀로 가구 증가로 자동차 구매 비율도 소폭 늘어나고 있으며 행정안전부의 2019년 6월 기준 자동차 누적 등록대수는 2,344만대를 돌파했다. 자동차의 증가만큼 운전자의 안전에 대한 인식과 차량 유지 및 관리를 위한 지식이 중요해 지고 있다. 그중에서도 내 차의 특성을 파악하고 ‘자동차의 심장’인 엔진에 맞는 ‘엔진오일’을 선택하는 것이 가장 중요하다. 소모품인 엔진오일은 보통 5,000km~10,000km를 운행했거나 6개월~1년 운행했을 때 새로 교체해야 한다. 엔진오일 교환주기는 자동차 엔진의 노후화 정도와 운전자의 운전습관, 또는 가혹조건인 심한 과속.. 더보기 [Top Gdi 올인원] 아이비스트 SN PLUS gdi엔진오일 GDI전용이고 엔진코팅제도 포함되어있다해서 사용중인데 엔진오일 고민이신분은 한번 사용해 보셔도 좋을듯하네요 출처: 그랜처 패밀리 네이버카페 부산||오빠차 님 https://cafe.naver.com/mp3vilge/1499520 더보기 [Top Gdi 올인원] SNPLUS gdi엔진오일 엔진소리도 줄고 노킹소리도 없어졌습니다 재구매 제품입니다. 가성비 좋은 아이비스트 SN PLUS gdi엔진오일입니다. 이 제품 쓰고 나서 엔진소리도 줄고 노킹소리(엔진 내부에서 딱 딱 딱 더보기 [에이빙] 합성오일 전문 기업 '아이비스트', 직분사 엔진에 최적화된 합성유 솔루션 공개! 합성오일 전문기업 아이비스트는 가솔린 직분사(GDI)엔진을 위한 출시한 API SN PLUS등급의 GDI 전용 합성유가 큰 인기를 얻고 있다고 밝혔다. 직분사(GDI)엔진은 연비 효율이 좋은 구동 방식이나 시간이 지날수록 내구성이 떨어지고 미세먼지 배출과 엔진오일 과다 소모 등의 문제점을 가지고 있다. 그중 LSPI(Low Speed Pre-Ignition: 저속조기점화)는 일명 노킹이라고 불리는 현상으로 저속에서 빨리 점화하여 엔진소음과 진동을 발생시키고 엔진 피스톤 및 관련 부품에 손상을 일으킨다. 이로 인해 엔진오일 과다 소모 증상이 발생하기도 한다. LSPI를 유발하는 주요 원인 중 하나는 엔진오일 내 포함된 칼슘성분이다. 엔진 실린더 벽면에 남아 있는 칼슘성분 찌꺼기가 누적되면 LSPI 현상이 .. 더보기 [일간스포츠] '엔진오일 관리 팁' GDI엔진에는 SN PLUS 합성엔진오일로 교체 합성오일 전문기업 아이비스트는 국내에 많이 분포된 가솔린 직분사(GDI)엔진을 위한 합성엔진오일 솔루션으로 API SN PLUS등급의 GDI전용 합성유를 제안했다. 현대자동차 그랜저, 쏘나타, 아반떼, 기아자동차 K7, K5, K3등 가솔린 차량에 많이 분포된 직분사(GDI)엔진은 연비 효율이 좋은 구동 방식이나 시간이 지날수록 내구성이 떨어지고 미세먼지 배출과 엔진오일 과다 소모등의 문제점을 가지고 있다. 그중 가장 큰 문제는 LSPI(Low Speed Pre-Ignition: 저속조기점화) 일명 노킹이라고 불리는 현상으로 저속에서 설계보다 빨리 점화하여 엔진소음과 진동을 발생시키고 엔진 피스톤 및 관련 부품에 치명적인 손상을 일으킨다. 이로 인해 엔진오일 과다 소모 증상이 발생하고 심한 경우 쇼트엔진.. 더보기 [케이벤치]아이비스트 GDI엔진용 SN PLUS 올인원 5W30 합성 엔진오일 출시 윤활유 전문 기업 ‘아이비스트(iBEAST)’가 GDI/T-GDI엔진용 SN PLUS 규격의 엔진오일 ‘아이비스트 SN PLUS Top GDI 5W30 올인원 엔진오일’을 론칭했다. 아이비스트에 따르면 가솔린/LPG GDI 엔진용 합성엔진오일 ‘아이비스트 SN PLUS Top GDI 5W30 올인원’ 제품은 미국석유협회(API: American Petroleum Institute)의 최신 규격인 SNPLUS 규격을 충족하는 오일로 직분사방식(GDI)와 터보직분사방식(T-GDI)엔진의 노킹 현상을 줄여주는데 중점을 준 엔진오일합성유이다. SN플러스 규격의 합성엔진오일 제품은 저속에서 엔진이 빠르게 점화되어 자동차 엔진에 무리를 주는 노킹현상의 원인이 되는 주요 성분을 다른 성분으로 대체해서 제조하는 것이 .. 더보기 이전 1 다음
